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燃油车集体骨折清仓，有车型直降近20万元

Tue, 26 May 2026 11:37:05 +0800

　　记者丨焦文娟

　　编辑丨吴晓宇张明艳

　　眼下，燃油与新能源两大市场，已走向各自的历史分水岭：燃油车集体“骨折”清仓，新能源悄然涨价控盘，它们的命运走向彻底分野。

　　一位华南地区的一汽奥迪销售人员告诉《21汽车·一见Auto》，目前部分门店老款燃油车清理库存，指导价45万元左右的奥迪A6L C8版本的裸车跌至26万元左右。这条价格下行的曲线，从2023年价格战打响时就已经开始出现：2023年3月，42万元以上的奥迪A6L已经下调到35万元以下；2024年，奥迪A6L入门级车型的终端价格下调到30万元以下。

一汽奥迪A6L一汽奥迪A6L

　　豪华、合资、自主，全阵营参与燃油车价格战。2026年开年，宝马中国调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%；奔驰对C级、GLC等主力车型官方降幅最高达6.9万元。

　　随后几个月，降价向大众、日产、本田等合资品牌层层传导。一位一汽-大众销售告诉《21汽车·一见Auto》，目前全系燃油车均有优惠，高尔夫R-Line指导价15.69万元，终端裸车降至13万元左右；迈腾B9 300TSI尊享版优惠3万余元。

　　一位东风日产销售也感叹，经典轩逸曾需“加价提车”，如今降至6万元也鲜有人问津。不光是轩逸，“指导价是16万元，用户加价后，早期天籁卖20万元至30万元，现在就卖11万元至12万元。”

　　一位经销商高层向《21汽车·一见Auto》分析，这一轮放价与去年不同，去年更多是经销商自发的降价促销，今年则是厂家主导。“因为新车改款，老款车型价格被迫压得很低，来促进销量。”有经销商高层透露，“今年降价主要是去库存。”

　　终端降价亏本卖车叠加需求不足，正对经销商形成空前压力。“去年新车让价多，但还能靠金融产品把钱挣回来。今年不行了，金融产品也没什么利润。”一位合资品牌经销商透露。

　　经销商开始从“保网点”转向“保生存”。《21汽车·一见Auto》从终端市场了解到，去年，经销商们还在为保住厂家授权而咬牙亏本卖车。到了今年，一位华南地区的经销商向《21汽车·一见Auto》透露：“我们的目标是保生存，如果库存量过大，厂家强迫我们提车，我们就直接退网。”

　　销量榜前十，仅剩一款油车

　　一边是落日余晖的清仓式甩卖，一边是旭日东升的价值重估，2026年，中国车市正式告别“油电共存”，进入新能源主导、燃油车谢幕的历史性拐点。

　　乘联分会数据显示，2026年4月，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。当月新能源乘用车零售84.9万辆，而同期燃油车零售仅53万辆，同比下降37%。

　　据懂车帝统计的数据，4月销量排行前十的车型中，仅剩吉利缤越一款燃油车，其余九席均被新能源车型包揽。

　　从趋势看，燃油车减量占比在逐月加速。根据乘联分会披露的数据，2026年1月—2月燃油车销量同比减少74万辆，占整体减量的40%；3月同比减少34.5万辆，减量占比升至52%；4月同比减少36.5万辆，占比提升至84%，整个乘用车市场的下行压力，正越来越集中地砸向燃油车。

　　燃油车的最大困境，也源于消费者选择的急剧转移。中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉《21汽车·一见Auto》，今年前四个月市场表现明显低于预期，同时中东冲突导致油价上涨，使部分燃油车消费者观望或转向新能源，燃油车销量下降，新能源渗透率快速提升。

　　懂车帝联合中汽信科发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》指出，81.2%的燃油车用户在换车时选择了新能源汽车，燃油车置换用户中，只有13.3%的人依然选择燃油车。

　　燃油车消费需求渐褪、市场失去原生购买力，降价，已成为撬动消费的有力方式。

　　“大众在几个合资品牌里，库存应该是最大的，放价也是放得最狠的。”一位合资品牌的经销商告诉《21汽车·一见Auto》。在终端市场，一汽-大众全新速腾S以7.98万元的“一口价”上市；上汽大众朗逸新锐贷款价已降至5万多元；东风日产2026款轩逸经典安心款实际购车价仅6.2万元；一汽丰田2026款卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万元。

　　乘联分会秘书长崔东树披露的数据显示，2026年4月，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元，平均降价2.3万元，降价力度达17.2%。

　　“合资品牌燃油车的消费者对车型非常熟悉，进店只谈价格，厂家又通过新媒体跨区卖车、豁免部分地域限制，导致经销商之间存在价格竞争。”一位经销商向《21汽车·一见Auto》表示，而新能源品牌价格由厂家统一管控，相对规范，竞争焦点在配置和服务上。

　　燃油车不会立刻退场，但其价格体系的重构已成定局。对于正在犹豫的消费者而言，当下可能是燃油车的价格低点，但将持有成本、保值率与政策风险综合考量，低点并不意味着“抄底”是唯一选择。

　　价格倒挂后，经销商失去缓冲点

　　严重的价格倒挂，导致汽车经销商的新车销售业务亏损加剧，吞噬了经销商的利润。

　　一位经销商向《21汽车·一见Auto》透露，与去年相比，今年集团经营指标明显下降。“去年时间过半时，大部分门店能完成全年利润指标的一半，今年时间即将过半，能跟上全年进度的不到四分之一。”

　　这不是个案。根据中国汽车流通协会发布的报告，2025年全年，81.9%的经销商存在售价低于进价的价格倒挂问题，51.5%的经销商倒挂幅度超过15%，行业内55.7%经销商处于亏损状态。其中，传统燃油车品牌经销商中，盈利占比为25.6%，亏损占比为58.6%，而新能源独立品牌经销商的亏损占比仅为34.4%。

　　在经销商的利润结构中，厂家返利曾是重要的缓冲点，如今却成为压力放大器。

　　车企通过任务考核绑定经销商，按季度、年度销售任务完成情况，向经销商拨付固定返利和非固定返利。

　　有经销商告诉《21汽车·一见Auto》，粗略计算下来，部分燃油车单车返利可达四五千元甚至万元，而新能源车部分车型单车返利仅1000元左右。

　　车市行情好，经销商顺利完成考核，便能赚得盆满钵满；但车市需求不足、销量目标落空，经销商便会面临库存积压、资金利息蚕食利润的问题。为了拿到厂家的固定返利，部分经销商会不惜降价甩卖，陷入卖的越多亏损越多的困境。

　　更严峻的是，有经销商透露，主机厂也在主动缩紧预算，减少售后返利。

　　库存压力已经变得具体可感。中国汽车流通协会最新发布的报告显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。具体来看，合资品牌库存问题最严重，库存系数高达2.24，环比上升1.4%，已成为“重灾区”。

环球时报社评：世界越动荡，中俄合作的必要性越凸显

Tue, 19 May 2026 15:01:32 +0800

　　应国家主席习近平邀请，俄罗斯总统普京于5月19日至20日对中国进行国事访问。这将是普京总统第25次到访中国，恰逢中俄战略协作伙伴关系建立30周年、《中俄睦邻友好合作条约》签署25周年和“中俄教育年”启动之年。两国元首的战略引领，以及一系列厚重历史节点的叠加，将为正处于历史最好时期的中俄关系，带来新的战略机遇与强劲合作动能。

　　新时代以来，不论国际风云如何变幻，中俄始终是彼此值得信赖的战略协作伙伴，也是发展振兴道路上的同路人。两国关系何以拥有如此强大的韧性与生命力？习近平主席明确指出，永久睦邻友好、全面战略协作、互利合作共赢是中俄关系最本质的特征。中俄关系具有强大内生动力和独特战略价值，不针对第三方，也不受任何第三方影响。两国将发展双边关系视为长远的战略选择，而非权宜之计。两国不搞“勾肩搭背”的小圈子，却实现了“肩并肩”“背靠背”的深层互信与全方位协作，建立了超越传统军事政治同盟的新型大国关系，树立了大国、邻国交往的典范。

　　元首引领是中俄关系高水平发展的最大优势和根本保障。10多年来，习近平主席同普京总统累计会晤40余次，通话、致信百余次，就双边关系及重大国际和地区问题保持密切沟通协调。两国元首以高频互动为双边关系定向领航。从2014年共同签署关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明，到2019年共同宣布发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系，再到2021年一致决定《中俄睦邻友好合作条约》延期，中俄关系每一次提质升级，都离不开中俄元首定向领航和战略擘画。普京总统此访，正是这一战略沟通的延续。

　　从全球维度看，中俄协作已成为维护国际公平正义的中流砥柱。当前，世界进入新的动荡变革期。中俄作为联合国安理会常任理事国和负责任的大国，肩上的责任尤为沉重。局势越动荡，中俄关系成熟、稳定、坚韧的特质就更加突出，双方加强战略协作与全方位合作的必要性就越加凸显。面对重大国际和地区问题，两国元首保持密切沟通，倡导通过对话协商化解分歧，反对干涉内政、单边制裁和“长臂管辖”。在联合国、上合组织、金砖国家、二十国集团等多边框架下，两国密切沟通和配合，携手维护全球南方国家的正当发展权益，共同推动构建更加公正合理的全球治理体系。历史反复证明，只要中俄坚定站在一起，国际公平正义就更有希望，百年变局就更有确定性，人类发展进步就更有力量。

　　2026-2027年是“中俄教育年”，这也是两国首个以教育为主题的国家级主题年。目前，中俄院校间已建有150余个合作办学机构和项目，实现教育资源优势互补。15个同类大学联盟汇聚超过800所高校，中学联盟汇聚超过140所中学。“十年树木，百年树人”。年轻人之间的理解与友谊，是中俄世代友好的最深沉民意基础。当他们用对方的语言讲述本国的故事，当他们在彼此的校园里结下同窗之谊，中俄关系就拥有了任何外部力量都无法撼动的长久韧性。

　　中俄是搬不走的好邻居，更是患难与共的真朋友。这份友谊经得起考验，这份协作担得起重任，这种健康、稳定、高水平的战略协作，超越了双边范畴，为地区与世界注入了宝贵的确定性与正能量，成为维护和平稳定的“压舱石”。未来无论有什么变化，中俄都将从容前行，以自身关系的确定性，为不确定的世界增添一份宝贵的稳定与希望。

卖房不靠沙盘了，多家开发商主动选择“现房销售”

Fri, 15 May 2026 15:55:20 +0800

　“期房盲盒”退潮，现房销售升温。

　　“买房像开盲盒”的时代，正在被一些开发商主动终结。

　　近日，美的置业在江苏徐州召开发布会，宣布“告别传统预售模式”，正式落地“主动现房战略”。

　　美的置业拿出的首个试点项目，是位于徐州主城核心区的“君兰玥”项目。按照开发商的说法，该项目将采用“先建后售、全实景呈现”模式，未来购房者不再依赖沙盘、效果图，而是直接进入已经建成的小区看房、选房。

　　对于房地产行业而言，这并不是一个简单的营销口号。

　　过去二十多年，中国商品房市场几乎始终建立在“高周转预售制”之上：开发商拿地后即可销售，用购房者的首付款和按揭资金继续开发建设，形成“拿地—预售—回款—再拿地”的资金循环。

　　而现房销售，意味着这套逻辑正在被改写。

　　多城已出现“主动现房销售”项目

　　公开资料显示，美的置业进入徐州市场已有16年，此前累计开发28个项目。2025年11月，该公司以3.44亿元竞得徐州主城核心区一宗纯住宅地块，楼面价约6000元/平方米。

　　据业内人士透露，拿地之初，美的置业内部就已经决定：把这块地做成“主动现房销售”的样板。

　　所谓“主动现房”，与过去市场中大量“被动现房”并不相同。

　　过去几年，由于楼市销售放缓，不少项目去化速度跟不上施工进度，原本的期房逐渐“熬成现房”；而如今一些房企则是在拿地阶段就主动决定“先建后卖”，把现房作为产品和营销策略的一部分。

　　但美的置业的新策略能否被市场真正接受，仍有待观察。

　　毕竟，对于开发商而言，现房销售意味着更长的资金沉淀周期、更高的融资压力；而对于购房者来说，是否愿意为“所见即所得”支付溢价，也尚未形成统一答案。

　　事实上，美的置业并不是第一个吃螃蟹的房企。

　　今年5月5日，天津首个现房销售项目“泰达格调玖章”开盘时，高调打出“买入即交付”的口号。当地官方媒体甚至将其定义为天津楼市从“期房预售”向“现房销售”转型的标志性实践。

　　市场反馈超出预期。项目公开数据显示，开盘仅3小时，去化超过七成，首日销售金额达到5.83亿元。

　　这也让行业开始重新评估现房销售的市场号召力。

　　过去几年，“停工”“延期交付”“烂尾”等问题反复冲击购房者信任，在当前房地产市场信心仍待修复的背景下，“确定性交付”本身，已经成为一种稀缺价值。

　　相比天津项目的市场热度，江西南昌的“豪驰壹品”则提供了另一种样本。

　　今年年初，南昌的豪驰壹品楼盘宣布实施“主动现房销售”，成为南昌新规后首个现房项目。

　　其开发商江西豪驰壹品地产，并非传统大型房企，背靠主营针织服装出口的南昌华兴针织实业。项目拿地时间可以追溯到2022年11月，当时其以底价拿下35亩土地，楼面价仅2550元/平方米。

　　开发商没有急于销售，而是用了3年时间把整个楼盘建设完成，直到2026年1月才正式开盘。

　　购房者进入项目后，可以直接看到实景园林、地下车库、真实户型，项目还在小区外围打造了大草坪、篮球场、网球场等公共配套。

　　更关键的是，项目均价约6800元/平方米，并未明显高于周边竞品。

　　一线城市也开始推进现房销售

　　过去，很多人把现房销售视为三四线城市在楼市低迷背景下的“无奈之举”。

　　但如今，这一趋势已经开始进入一线城市。

　　自2025年下半年以来，深圳部分住宅地块在土地出让规则中，已经明确要求“全部现房销售”。

　　而市场数据也正在发生变化。据深圳贝壳研究院统计，2026年一季度，深圳新房现售成交占比达到59%，同比扩大17个百分点，较2024年提升24个百分点，现房已经成为拉动深圳新房成交的重要力量。

　　这意味着，卖现房不再只是局部试验，从2026年开始，现房销售逐渐进入主流市场。

　　从政策层面看，现房销售早已不是新话题。

　　2024年7月召开的二十届三中全会明确提出，要“改革房地产开发融资方式和商品房预售制度”；随后发布的“十五五”规划建议进一步提出，“完善商品房开发、融资、销售等基础制度”。

　　2024年以来，全国已有至少30个省市发布推进现房销售试点文件。

　　2025年底召开的全国住房城乡建设工作会议再次强调，要推进现房销售制度，实现“所见即所得”，从根本上防范交付风险。

　　不过，目前行业中的现房销售，大部分仍属于“被动现房”。

　　据中信证券统计，过去20年，中国住宅现房销售面积占比曾长期下滑，2020年一度降至10.2%；但随后重新回升，2024年已达到约27%，2025年1月-10月进一步升至32%。这里面大多数是由于市场销售放缓、库存积压导致的“被动现房”，真正从拿地阶段就明确现房销售的“主动现房”，占比仍然相当低。

　　现在市场的变化在于，越来越多民营房企开始主动把“现房”当作营销卖点。

　　这些“主动现房”项目的产品力，也明显不同于过去。不少项目都带有“3.5代住宅”甚至“四代住宅”特征，例如更高得房率、全龄化社区、公区景观升级、星空顶地库、运动配套等。

　　开发商希望通过“实景可见”的方式，让购房者在现场形成更强的感知冲击。因为在现房模式下，房地产销售逻辑已经从“卖预期”，转向“卖体验”。

　　但短期来看，期房制度仍不会迅速退出。目前真正积极推进现房销售的，多数仍集中在部分地方城市以及中小型房企；而在销售较热的一二线城市，以及大型头部房企中，期房依然是主流。

　　不过，行业研究机构普遍认为，现房销售已经成为不可逆的趋势。

　　房地产研究机构克而瑞认为，在当前市场止跌回稳阶段推进现房销售，并非简单权宜之计，而是房地产发展模式的系统性重构。未来，购房者对现房的认可度会不断提高，可售新房中的现房规模有望逐渐超过期房。未来中国楼市的主流交易方式，可能不再是“买图纸”，而是“对着实景买单”。

福建省实施中小学春秋假制度，假期时长各为2-4天

Thu, 07 May 2026 12:33:58 +0800

　据福建省教育厅网站消息，近日，福建省教育厅等十四部门联合印发《关于实施中小学春秋假的指导意见》，在全省推行中小学春秋假制度，助力学生拓展实践空间，实现德智体美劳全面发展。

　　《意见》明确，春秋假原则上安排在春、秋学期中期，分别为4-5月、10-11月，春假、秋假时长各为2-4天，全年总计不超过6天，具体天数由各地统筹确定。假期可与法定节假日、双休日衔接，或结合学校实践、文体活动开展；农村及沿海地区可结合农时、渔汛灵活调整。该制度重点在义务教育阶段推行，各学段可错时安排，九年级可结合备考弹性实施，鼓励有条件的学前教育、普通高中参照探索实施。

　　《意见》指出，各地需鼓励用人单位灵活安排职工带薪年休假，方便家庭假期出行；文旅、体育等多部门要指导各类场馆假期面向学生及家庭推出免费或优惠服务，延长开放时间并开展特色实践活动；交通、公安部门做好假期运力调配、交通疏导与安全保障，落实儿童票价优惠。同时，各地各校要深挖福建特色文化资源，打造地域化研学线路与课程，让春秋假成为学生了解省情、传承文化、坚定文化自信的重要途径。

　　《意见》提出，针对双职工家庭、外来务工人员随迁子女、留守儿童、困境儿童等群体的现实需求，建立健全“党政部门主导、学校社区协同、社会力量参与”的公益托管服务体系。各地教育、工会、共青团、妇联等部门要指导学校、社区、青少年宫、儿童之家等阵地，在假期提供以看护为主，兼顾兴趣培养、素质拓展的公益托管服务。托管服务要坚持非学科类导向，重点开展自主阅读、文体活动、兴趣拓展、实践体验等内容，可结合学生特点组织开展心理辅导、亲情连线等特色活动，严禁组织集体补课或变相培训。

　　《意见》强调，各地各校要严守“双减”要求，不得因春秋假加重学生课业负担，假期原则上不布置书面作业；严禁学校、教师组织集体补课，严禁与校外机构合作开展学科类培训。同时，严厉查处培训机构假期隐形变异学科类培训，畅通举报渠道，接受社会全方位监督

2026五一假期来临，机票又“跳水”了？

Wed, 29 Apr 2026 16:19:27 +0800

　　今年“五一”期间的含税票价，同比去年以及疫情前的2019年都有所提高。

　　距离“五一”假期还有2天，近日在社交平台上，又有不少提前买机票的网友吐槽一些航线票价“跳水”了。

　　有网友表示，从4月初开始观察五一期间的机票价格，当时北京-乌鲁木齐往返价格在4500-6000元左右，到月底再查同样的航线，往返价格变成了2700元。

　　这样的情况到底是个案还是普遍现象？或许来自平台的整体数据可以看得更全面。

　　票价到底“跳水”了吗

　　记者从航班管家获得的最新数据显示，截至4月27日，五一假期国内经济舱预售含税票价为971元，而在4月22日统计时，预售平均票价为1000元，在4月13日统计时，预售平均票价为979元。

　　这意味着，目前五一期间的整体预售票价，比前段时间确实有所下调，也意味着现在买五一期间的国内经济舱票价，是比提前买要划算些，不过整体看来降幅不大。

　　一到旺季临近时机票就“跳水”，似乎成了近年来的常态。记得2023年国庆小长假前夕，就有不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了；2024年五一假期和2025年春节临近时，部分航线再度出现临近出行时大幅降价的情况。

　　对此，有航司人士分析，正常情况应该是越到临近出行期票价越高，如果实际的价格曲线相反，一个原因可能是航司在初期定价时放出了比较高的仓位，后来根据销售情况进行了下调；二是低票价的航线增速快于高票价的，导致平均票价下滑。

　　也有航司市场部人士对记者分析，目前还没有出现系统性的降价，但今年五一假期的出行需求，也有被提前开启的春假分流影响。其中江苏，浙江，四川，山东等多个省份的中小学春假与五一假期衔接，不少亲子家庭在4月底提前出游。

　　往年“五一”的出行高峰集中在4月30日晚至5月1日上午，不过今年多个平台数据显示，4月24日到26日的春假“抢跑族”已经带来了第一个出行高峰。

　　航旅纵横大数据也显示，受春假影响，今年五一出行呈现周期拉长、节奏前置的新特征，4月28日—4月30日，国内航线机票预订量与去年基本持平，出入境航线机票预订数据则稳步上扬，出境目的地集中在东南亚和欧洲。

　　票价仍比往年“五一”高

　　值得注意的是，今年“五一”期间的含税票价，同比去年乃至疫情前的2019年都有所提高。航班管家数据显示，截至4月27日，五一假期国内经济舱预售含税票价比2025年增长12.9%，比2019年增长23.2%。

　　这与燃油附加费自4月5日起大幅提高不无关系。目前国内航线800公里（含）以下航段的燃油附加费是60元，800公里以上航段是120元，相比3月时涨幅达五倍。

　　而如果看不含税票价，航旅纵横民航官方直销平台显示，截至4月28日，五一假期国内航线机票平均价格（不含税）同比基本持平；从上海出发的机票平均价格（不含税）同比增长约5%，其中5月1日，上海至北京、昆明、深圳、重庆、济南等航线仍有2-3折机票在售。

　　对于4月国内航线燃油费大幅上涨对实际出行需求的影响，春秋航空管理层在日前举行的业绩交流会上透露，基于去年第四季度和今年第一季度较好的市场基础，燃油附加费涨价后，目前还没有看到客座率或预售明显下滑。不过，无论是燃油附加费的加收，还是裸票价的上升，依然无法覆盖航油成本的增加。

　　在近日举行的南航业绩交流会上，南航高管也提到，无论是提高票价还是燃油附加费，当出行成本增长200元以上时，对出行的抑制是比较明显的，因此燃油成本通过价格的传导能力比较有限。

游客投诉称遭无人机喷药，庐山西海景区通报

Mon, 27 Apr 2026 09:39:59 +0800

　4月26日晚，江西庐山西海国资旅游发展有限公司发布情况通报称，近日，由于景区岛屿植被繁茂，林间病虫害频发。在开展病虫害防治时，第三方公司操作不当，导致个别游客身体不适。我公司第一时间启动应急预案，安排专人专车陪同游客前往医院进行全面体检，经诊断确认无需住院或药物治疗，后续事宜已安排专人协商对接。

　　此事暴露我公司在对外合作单位现场监管中存在漏洞，特此向受到影响的游客以及社会各界诚恳致歉，我公司也将积极配合相关部门的调查。为杜绝此类事件再次发生，我公司将立即实施以下整改措施：全面暂停消杀作业，严格执行“人离清场”铁律；终止涉事第三方合作并追究责任；强化自身管理，全面加强内部管控与现场监督；加强植被养护，提升游览环境，为游客提供更安全、舒适的游览环境。

　　据极目新闻4月26日报道，25日，“游客在庐山西海遇到无人机喷药”的视频引发关注。发布网友自述，自己开开心心来庐山西海景区度假，结果遇上无人机大面积喷药，“大人被农药雾气笼罩鼻子发痒、不停打喷嚏，孩子莫名咳嗽。当时真的很无助，无处可躲，跑都来不及。现在全身头发、衣服上都是刺鼻的农药味。”该网友还称：“景区游客这么多，不考虑游客安全和感受吗？已经投诉了。”

　　26日，极目新闻记者以游客身份咨询了庐山西海景区，工作人员称已关注到网传视频，此次喷洒的是杀虫剂，不会对人体造成伤害，主要针对害虫较多、森林覆盖率高的区域进行作业。事发时，景区游客偶遇喷洒作业，已进行投诉。

　　喷洒作业是否进行了登记或报备？景区工作人员得知记者身份后，婉拒采访并表示，自己没有权限回复，将转接其他同事。

　　当地警方工作人员表示，已接到群众反映此事，具体情况需咨询景区。

张雪机车发布召回通告，张雪出镜释疑

Thu, 23 Apr 2026 15:23:38 +0800

　　22日，“张雪机车”微信公众号发布“820RR召回通告”。

　　通告称，4月16日，一台银川的820RR发生了曲轴箱破裂。

　　4月21日，受损车辆返回工厂，经拆解检查，找到了造成曲轴箱破裂的原因：泄压阀的O型密封圈装配错误，车辆使用一段时间后，泄压阀松动导致机油压力泄漏，引起润滑不足，发生连杆拉瓦。

　　目前，820RR已交付286台，请车主先停止使用820RR，并联系张雪机车授权门店将车辆拖运到门店，进行整改。根据整改具体情况，按以下2种方案执行。

　　方案1：泄压阀已经松动了、有旷量的，车主可以选择退车或者换车。

　　方案2：泄压阀未松动、无旷量，仅需要更换O型密封圈的，补偿车主2次保养。

　　张雪机车创始人张雪拍摄了视频，解释820RR为何会出现上述问题，及提供的解决方案。

　　据悉，820RR是张雪机车的旗舰级直列三缸仿赛摩托车，也是该品牌首款征战并夺得WSBK世界超级摩托车锦标赛冠军的车型。

　　此前，张雪机车预售的大排量820RR车型，因禁止驾龄一年内的新手购买，被用户投诉到市场监管部门，引发热议。

　　3月21日，张雪机车仿赛车型820RR对外预定，预定海报上显示，因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买该车。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。

　　张雪回应这一规定时表示是出于安全的考虑，他承认这会影响业绩，“至少少卖10%”。但他随即补充：“我不要这10%，公司也不会死。”

东部战区位东海相关海空域开展联合战备巡航

Mon, 20 Apr 2026 15:41:03 +0800

东部战区新闻发言人徐承华陆军大校表示，4月18日，中国人民解放军东部战区位东海相关海空域，组织海空兵力开展联合战备巡航，这是年度计划内的正常安排，旨在检验部队联合作战能力。战区部队将根据安全形势需要，常态组织有关军事行动，维护国家主权安全和地区和平稳定。（东部战区）

北京男子称打开滴滴专车专享饮用水喝到“消毒液”？滴滴：封存同批次水，配合警方调查

Tue, 07 Apr 2026 10:10:19 +0800

　　4月6日，北京的薛先生告诉潇湘晨报晨视频记者，他一家从天津旅游回京，叫了一辆滴滴专车，下车时他拿了车上一瓶水，瓶上有滴滴的品牌标签。

图/受访者提供。图/受访者提供。

　　薛先生一家从天津西站坐高铁到北京南站，出站时薛先生为孩子打开瓶盖，孩子喝了一口立刻吐掉了，薛先生拿过水瓶闻到了强烈的化学味道，“味道很香，很刺鼻，像洗涤灵”。

　　薛先生赶紧带孩子到边上的便利店漱了口，并在北京和天津两地报了警。薛先生随后与司机和滴滴平台取得了联系，司机说不是他自己买的是滴滴平台统一配送的，滴滴回复薛先生将展开核查。

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　　4月6日晚，滴滴在社交平台发布此事的核查情况：订单车内桔视录像设备显示，4月6日10点59分一男一女以及一名儿童共三位乘客上车，11点3分订单正常送达目的地后，坐后排的女乘客下车时从车辆中控水杯架上拿走一瓶水。

　　经核查，司机过往没有饮用水相关乘客反馈。按照专车规定，车内的饮用水需要司机在指定供应点领取。根据领取的记录显示，司机最近一批饮用水领取时间为2026年2月8日。联系司机反馈，目前同批次的饮用水还剩余6-7瓶，司机随机饮用了一瓶，并上传了该瓶饮用水照片，暂未发现漂浮物或其他异常。目前我们已告知司机暂停使用这一批剩余的饮用水，并已封存。同时，我们已将相关情况反馈给饮用水的供应商进行核查。

网络截图。网络截图。

　　我们也非常关心您孩子的身体情况，如有需求，我们也愿意提供力所能及的帮助。您提及的异常饮用水，建议可以送至专业机构检测，我们将提供一切必要协助。目前我们正在积极配合警方调查，提供相应的车内录音录像以及饮用水相关记录。如核查确实是饮用水有问题，我们将和饮用水供应商积极承担相应的责任，妥善处理好后续事宜。

图/受访者提供。图/受访者提供。

　　薛先生告诉记者，下午他带孩子去医院检查，因为没有咽下去暂时没事。目前，这瓶“不明液体”还在他手上，他将交给公安机关并送检。

事关孩子升学 2026阳光招生新政来了

Fri, 03 Apr 2026 16:48:46 +0800

　教育部今天（3日）发布通知，启动实施2026年中小学阳光招生专项行动，不断健全公平公开、规范透明、监管有力的长效机制。

　　据了解，2024、2025年，教育部已连续两年部署开展义务教育阳光招生专项行动，但部分地方、部分学校在学区划片调整、特定类型招生、均衡分班等关键环节还存在不足之处。今年，专项行动全面升级，首次将普通高中招生全面纳入专项行动，贯通义务教育与高中阶段治理链条。过去，专项行动侧重于对招生环节的规范，今年将统筹推进资源前瞻布局、招生行为规范、均衡编班管理、风险防控保障，构建起覆盖招生全流程、全要素的系统治理框架。

　　专项行动提出了八项重点任务

强化资源前瞻布局

　　建好学龄人口预测数据库。定期以县域为单位开展校舍资产、教师配备、装备配置等基本办学条件摸排，精准分析研判各学段各年度基础教育学位余缺状况，进行学位预测预警。积极适应学龄人口变化，妥善处理好学区划分调整、学校布局调整等。

严禁各类违规招生

　　中小学严禁违规提前招生、超计划招生、跨区域招生，严禁通过“意向登记”“预录取协议”“保底录取协议”“分班保证协议”等名义变相提前招生，严禁在招生环节收取所谓的“择校费”“意向金”，严禁将招生录取与“捐资助学”“教育基金”等各类赞助挂钩。

严格规范特定类型招生

　　全面实行特定类型招生省级审核备案制度。严禁任何地方、任何学校未经省级批准，在义务教育阶段以创新人才早期培养项目名义开展特殊招生。青少年足球人才培养改革试点需严格控制在试点范围内开展。开展小语种特色培养项目的学校要合理确定招生范围和计划，在小升初过程中不得开展或变相开展文化科目测试。

全面推进义务教育均衡编班

　　义务教育学校严禁设立或变相设立重点班、实验班、快慢班。推进师资均衡配置、学生随机分班，全面实施均衡编班。学校编班方案、过程及结果应向社会公开。编班结果一经公示确定，不得擅自变更。

保障重点群体公平入学

　　全面落实“两为主、两纳入、以居住证为主要依据”的随迁子女入学政策。人口集中流入地区要持续加大公办学校学位供给和招生计划，不断提高随迁子女在公办学校就读比例。因地制宜制定多孩子女义务教育“长幼随学”具体实施办法。

加强招生入学信息公开

　　各省要指导市、县加快建立招生入学信息集中发布机制。义务教育阶段学校招生要明确划片范围、报名条件、招生计划、录取规则。

深化“教育入学一件事”

　　加快推进户籍、房产、居住证、社保、学籍等入学相关信息的互通共享。制订“教育入学一件事”办事指引清单，线上业务办理实现报名、审核、录取等“一网通办”。线下业务办理简化表格填写和证明材料提交，实现“只进一门”。鼓励有条件的地方探索利用数字化手段提供政策解答、报名指引等智能咨询服务。

加强风险防范工作

　　各级教育行政部门要建立健全风险排查机制。前置排查学校办学情况，提前制定应急预案。加强廉政风险防控。

　　教育部将于4月至9月在中国教育督导微信公众平台设立“中小学违规招生问题”专栏，要求各级教育行政部门要畅通举报投诉受理渠道，县级教育行政部门须设立专门的招生入学热线并向社会主动公开。对群众反映的问题要建立台账、逐一认真核查处置，确保事事有回应、件件有落实。同时，将加强违规查处。教育行政部门要会同纪检监察部门加强全过程监管。对群众关注度高、舆情较多的热点学校要加强现场指导。对招生问题频发、情节严重、社会反映强烈的地区和学校，严肃追究相关行政部门及学校负责人责任。

　　（总台央视记者高晨源）